Så ser nya infrastrukturplanen ut – Eneroth: ”Jag tror att alla är väldigt nöjda”

En ”stolt och glad” infrastrukturminister presenterade i dag, måndag, den nya tolvåriga planen för svensk infrastruktur.

– Den här satsningen kommer att skapa jobb, hopp och framtidstro. Framför allt är det investeringar i hela landet, sa Tomas Eneroth på en pressträff.

881 miljarder kronor ska fördelas. Tomas Eneroth hamrade på pressträffen in ett antal mantran: Detta är en historiskt stor satsning på infrastruktur, den är bra för klimatet, hela landet gynnas och näringslivet är nöjt. Som exempel nämner han satsningar på Norrbotniabanan – en viktig investering för den ”gröna industriella revolutionen” i norra Sverige.

– Signalen är tydlig: Norrbotniabanan är en av landets viktigaste satsningar.

LÄS MER: Kommunchefen: ”Vi kommer att bo mitt i en storstad”

Det sker ett antal ändringar jämfört med den kritiserade plan Trafikverket presenterade i november. Många av dem lades fram i förra veckan, bland annat ska det byggas fyrspår på järnvägssträckan Uppsala-Stockholm och över 13 miljarder kronor ska bekosta Tvärförbindelse Södertörn. 

Regeringen satsar på de omdebatterade stambanorna Malmö-Stockholm-Göteborg – som har kritiserats av oppositionen – med målet att trafiken kan komma i gång runt 2045. Inledningsvis finansieras ett antal delsträckor, bland annat Hässleholm-Lund och Ostlänken.

Sammanlagt läggs nära 200 miljarder kronor på drift och underhåll av statliga vägar.

– Jag kör mycket bil, jag vet hur vägarna ser ut i landet; de är slitna, säger infrastrukturministern.

LÄS MER: Strateg ska locka statliga projekt till regionen ”i bottenträsket”

Ett antal mindre projekt plockas bort, till exempel E14 Blåberget-Matfors som förbinder Sundsvall med Trondheim.

Trots budgeten på nära 900 miljarder har det förekommit skarp kritik mot den nationella planen från regioner och kommuner som inte får satsningar de önskat. 

– Jag tror faktiskt att alla är väldigt nöjda med att vi satsar närmare 900 miljarder kronor, det är mer än någonsin. Förr fick man infrastrukturmedel som kompensation för företagsnedläggningar. När nu nya batterifabriker växer fram, det är fullt tryck i näringslivet och befolkningen ökar så är det klart att önskemålen ökar väldigt mycket.

Ska Sverige bli klimatneutralt senast 2045 krävs ”modiga beslut”, säger Tomas Eneroth. Samtidigt presenterade han stora satsningar på vägar och biltrafik vilket har kritiserats, bland annat av Miljöpartiet i Stockholms län, för att motverka det målet. 

Moderaten Kristoffer Tamsons, regionråd i Region Stockholm och ordförande för Mälardalsrådet, är kritisk till planen. Han anser att det läggs för lite pengar på upprustningen av Sveriges järnväg. 

”Regeringen underfinansierar behoven av underhåll på järnvägen med 29 miljarder och tar inte höjd för att kostnaderna för underhållsarbeten har ökat i genomsnitt med 50 procent. Samtidigt skjuter man framför sig en skuld på järnväg och väg kommande år med uppemot 100 miljarder vilket kommer att slå som hårdast mot pendlarna”, säger han i en kommentar till DS.