Kollektivtrafik

DEBATT. Vi behöver använda alla tomma platser inom färdtjänst, närtrafik och skolskjuts för att transportsystemet ska bli klimatsnällt, skriver Magnus Fransson från Mobilitet för landsbygden.

Pandemi, biljettpriser med mera diskuteras i debattsvepet.

Region Stockholm drar igång ny upphandling.

Skyddsombudsstoppet mot ensamarbete på pendeltågen i Stockholm hävs, uppger Arbetsmiljöverket. Det finns inte tillräckliga skäl för att förbjuda ensamarbete, enligt myndigheten.

Men Lars Strömgren (MP) är övertygad om att han har invånarna och företagen med sig.

Att it-systemen inte talar med varandra är ett problem.

”Vi vet att vi inte är den enda regionen som bävar inför biogasens skattehöjningar” skriver regionpolitiker från Kalmar.

Tågstrul drabbar en kvarts miljon resor.

Forskning visar att unga som varken arbetar eller studerar blev fler under pandemin. Antalet kollektivresenärer blev dock färre och förslag för hur kollektivtrafiken ska ta igen tappet är ett annat debattämne, liksom bostadsfrågan och matpriser.

700 000 personer nådde under en sexårs­period aldrig upp till den inkomstnivå som krävs för att definieras som själv­försörjande, enligt ny rapport. Andra debattämnen: kollektivtrafik, klimatmål och organiserad brottslighet.

I Stockholm och Göteborg fryser politikerna biljettpriserna i kollektivtrafiken. I Skåne skjuter det moderatledda styret över kostnaderna på vanligt folk, skriver 22 socialdemokrater.

Statens roll i kollektivtrafiken, regeringens miljöpolitik och offentlighetsprincipen i friskolor finns bland det som debatteras på torsdagen.

Lokalt och regionalt ansvar för kollektivtrafiken är i grunden bra, men det behövs en nationell politik som ger den tydliga villkor, anser två forskare.

Går dagens ekonomiska system ihop med en hållbar utveckling? Det är ämnet i flera debattartiklar i dag.
Politiken tar medborgarnas tillit för given, konstaterar Fores som undersökt i vilka kommuner tilliten är högst och lägst.
Under helgen fortsatte bland annat debatten om huruvida man får prata på bion.

Storstockholms Lokaltrafik (SL) åker på en rejäl smäll. Efter flera turer slår nu kammarrätten fast att SL ska betala 8 miljoner kronor i straffavgift för hur bolagets kontrollanter har använt kroppskameror, skriver Dagens Nyheter.

Kristoffer Tamsons (M) bör fråga sig om han själv skulle vara intresserad av ett yrke med 26 300 kronor i ingångslön, där toapauser rationaliserats bort, skriver Anna Sehlin (V) i en replik.

Sverige står inför en akut brist på bussförare. Uppmuntra unga att välja bristyrken, föreslår Kristoffer Tamsons, Svensk Kollektivtrafik, och Tomas Byberg, Sveriges Bussföretag.

Vi får inte blunda för elefanten i rummet. Det är hög tid att vi börjar lyssna på personalen i vår kollektivtrafik, skriver Anna Sehlin (V) i en replik om järnvägens kompetenskris.

Huddinge skapar nytt klimatutskott, Halmstad frigör mark till nya bostadsområden och Borlänge ökar takten på bostadsbyggandet med särskilt fokus på villatomter, småhus och egna boenden.
Här är tolv nedslag i kommuner som fått nya styren – så ändrar nya majoriteten politiken på stadsbyggnadsområdet.

Hinder för vindkraft, integration kontra Tidöavtalet och Frälsningsarméns syn på försörjningsstödet. Det är något av det som diskuteras i debattsvepet under torsdagsmorgonen.

För att inte trycket ska öka på elnätet eller i den offentliga ekonomin bör bussarna köras på biogas, anser Karin Svensson Smith (MP), Ulrika Tollgren (S) och Anna Thore (S).

Klimat- och miljöminister uppmanas att ta sitt ansvar. Det är märkligt att det saknas en kollektivtrafikplan. Fribeloppet borde inte gälla vårdstudenter.
Det är några ämnen i dagens debattsvep.

Klimatomställning, Tidöavtal och isbrytare. Det är något av det som diskuteras på fredagsmorgonen.

Minskade skatteintäkter för kommuner och regioner är bara ett av sju skäl att inte riva upp beslutet om skattelättnad för arbetsresor, anser debattörer från bland annat Klimatkommunerna.

Trafikverkets samarbete med kommunerna, brottsutvecklingen och ett allt mer splittrat Sverige efter valet. Det är några av de ämnen som debatteras på torsdagen.

Unga ska kunna röra sig i samhället, skriver Majblommans generalsekreterare Åse Henell som har tre förslag på hur kommuner och regioner kan göra skillnad för barn i utsatta situationer.

En stor del av landets kommuner har ingen strategi för hur de ska få ner utsläppen av skadliga växthusgaser i linje med de nationella klimatmålen. ”Då blir det svårt att nå de utsläppsminskningar som behövs”, säger Maria Ivansson på föreningen Klimatkommunerna.

Överrumplad insåg jag att jag fått en fungerande betallösning utan ansträngning. Sådan är god design.

De allmännyttiga bostadsbolagen riktar miss­visande kritik mot LOU, skriver Inger Ek, generaldirektör för Upphandlingsmyndigheten. Svepet handlar också om sjukvården, välfärden och utbildningspolitiken.

Arlandas betydelse för flyget i hela Sverige, bemanningsriktlinjer i äldreomsorgen och gratis kollektivtrafik för unga. Det är något av det som debatteras denna onsdagsmorgon.

Konfessionella skolor, upphandling av busstrafik och vindkraftens framtid är några av de ämnen som debatteras på onsdagen.

Skånetrafikens krav på ”nybusskänsla” får en guldstjärna av Sveriges Bussföretag. Två andra regioner får däremot kritik i branschorganisationens nya rapport, skriver Anna Grönlund.

I dagens debatt: Oppositionsråd i Linköping skriver öppet brev om social dumpning till kommunalråd i Täby. KD:s kvinnoförbund vill att arbetsmiljön i vård och omsorg kartläggs. Göteborgs kommunstyrelseordförande har recept för fler poliser.

Om kommuner och regioner ”startar eget” försvinner stora delar av taximarknaden, skriver Lennart Kalderén och Bawer Coskun från Svenska taxiförbundet.

Svenska covidföreningen varnar för att de svårt långtidssjuka kommer att bli fler. Läkarförbundet hävdar att läkare är mer nöjda med jobbet om chefen är läkare. Övrigt i dagens debatt: kollektivtrafik, förlossningsvård och elmarknaden.

Organisationen Sveriges Kommuner och Regioner verkar inte i medborgarnas intresse, anser docent Louise Bringselius och professor Bo Rothstein. Friskolor står redo att ta emot barn på flykt och de som har kö vill få möjlighet att låta flyktingar gå förbi den.

Vänsterpartiet vill halvera taxan i kollektivtrafiken, Suicide Zero kräver bättre självmordsförebyggande arbete i kommunerna och Socialdemokraterna i Göteborg vill se språktester för anställda i äldreomsorgen. Det är delar av innehållet i dagens debattsvep.

Skenande bränslepriser och historiskt dyr rapsolja. Inflationen var rekordhög i februari och det kan påverka både menyerna i skolköken och priset på bussresor. ”En prishöjning på 8 procent gör ganska mycket i vår verksamhet”, säger Linda Gustavsson, måltidschef i Alvesta.

Arbetsmiljöverket har beslutat att de främre bussdörrarna ska hållas stängda i kollektivtrafiken. Inte verkets sak att bestämma, anser Region Dalarna som överklagar beslutet till Förvaltningsrätten.

Vår uppmaning till riksdagspartierna och regeringen är tydlig: Ersätt reseavdraget med en färdmedelsneutral skattereduktion för arbetsresor. Det skriver 2030-sekretariatet och dess samarbetspartners.

Det krävs ett nytänkande när nya bostadsområden planeras och befintliga förändras. Varje bostadsområde måste erbjuda fler alternativ än bil och parkering. Det är dags att göra mobilitet till den nya normen, skriver Sveriges Allmännytta.

Trafikverkets förslag till nationell plan är som att laga och lappa med gamla metoder. Det är inte så vi tar transportsystemet in i framtiden och klarar klimatomställningen, skriver Miljöpartiets trafikpolitiska talesperson och elva kommun- och regionpolitiker.

Striden om Skånetrafikens framdörrar fortsätter – nu stängs de åter. Förvaltningen varnar för att det kommer att påverka ekonomin.

I takt med att smittspridningen ökar stiger busschaufförernas oro för att smittas med covid-19. Nu kräver flera skyddsombud stängda framdörrar i lokaltrafiken.

Cirka 50 procent lägre biljettintäkter i snitt, men 2-3 procent mer trafik. Landets kollektivtrafikmyndigheter har gått ordentligt med förlust. Nu fördelas tre statliga miljarder i delvis kompensation, 1,8 miljarder mindre än vad de bett om.

Under tisdagen hölls Stora Mobilitetsdagen i regi av Dagens industri, Dagens Samhälle och Aktuell Hållbarhet. Där diskuterades olika hållbara sätt att transportera sig på – liksom en vision av morgondagens stad där klimatmedvetenhet och tillgänglighet prioriteras.

15 kommunstyrelseordföranden från Dalarna kräver att investeringsstödet för byggande av hyresrätter ska vara lika över hela landet. Sju regioner i Mälardalen vill se satsningar på infrastrukturen. Och sju läkare tycker att Coronakommissionen ger fel bild av smittspridningen. Det är delar av innehållet i helgens debattflöde.

M, SD, KD och L söker gemensamt stöd i riksdagen för 20 förslag mot brottsligheten. Utöver det handlar måndagens svep bland annat om Skolan, psykisk ohälsa och offentlig upphandling.

Under pandemin har resandet rasat och kollektivtrafiken gjort miljardförluster. För att kollektivtrafiken ska kunna bidra till transportsektorns klimatomställning och hållbara samhällen krävs politiska reformer för stabil finansiering och en infrastruktur som prioriterar framkomlighet, skriver företrädare för den samlade kollektivtrafikbranschen.

Tidtabellen spricker för det nationella biljettsystemet för kollektivtrafiken. Regeringen har ännu inte tagit ställning till det utredningsförslag som fått hård kritik från regionerna. Många menar att det redan finns bra lösningar som kan användas nationellt.

Landets kollektivtrafiknämnder har ansökt om 4,8 miljarder kronor i ersättning för förlorade intäkter under första halvåret i år. Men det finns bara tre miljarder att dela ut.

Flexibla biljetter för den som inte reser varje dag, appar som varnar för avgångar där risken för trängsel är störst. När restriktionerna försvinner försöker kollektivtrafikföretagen vässa sina tjänster med hjälp av erfarenheter från pandemin. ”Alla vill få tillbaka sina kunder”, säger Lars Backström, vd på Västtrafik.

Kollektivtrafiken behöver stöd för att klara effekterna av pandemin, det måste gå att betala med kontanter i sjukvården och en ny lag behövs för att hindra vuxna från att ha sex med tonåringar. Det är några av budskapen i dagens debattflöde.

Regeringen vill att välfärden ska få fler medarbetare, bättre arbetsvillkor och högre kompetens. Moderater vill ha en ny energipolitik och Centerpartiet vill förbättra förutsättningarna för vårdpersonalen. Andra ämnen som engagerar debattörerna är bland annat vaccinering, smittspridning, kollektivtrafik och rösträttsåldern.

Markant färre resande i kollektivtrafiken hela året, men samma trafikutbud. Så ser prognosen för 2022 ut, visar DS kartläggning. Det innebär ett tredje år med kraftigt minskade intäkter och ett statligt stöd som inte täcker förlusterna. ”Staten tar en springnota”, anser Stockholms trafikregionråd Kristoffer Tamsons.

Coronakrisen kan förändra hur kollektivtrafik upphandlas, och trafikneddragningar är att vänta. Det tror forskaren Gunnar Alexandersson som ska studera pandemins effekt på kollektivtrafikens kontrakt för busstrafik.

Bland hundratals ansökningar vaskade Göteborgs stad fram tre sommarjobbande ungdomar. Uppdrag: Se till att elsparksföretagen sköter sig.

Utslagna tänder, ansiktsskador och knäfrakturer som kan leda till livslånga men. Akutmottagningen på Sahlgrenska sjukhuset vittnar om många olycksfall med elsparkcyklar, som i värsta fall kan få livsfarliga konsekvenser.

Busåkning och snubbelrisk. Nu tar flera kommuner krafttag mot elsparkcyklar som blivit ett gissel i gatumiljön. Malmö har infört avgifter, Stockholm är på väg att följa efter och Jönköping har ett tak som begränsar antalet fordon.

För hållbarhet i glesbygdssamhällena behövs antingen något som lockar på orten så att folk flyttar dit – eller goda pendlingsmöjligheter.

Vänsterpartiet tänker inte anklaga resenärer för fusk. Vi vill i stället ha en välkomnande och modern kollektivtrafik där det är lätt att betala för resorna, slutreplikerar oppositionsregionsrådet Anna Sehlin.

De stängda framdörrarna på bussarna har tagits som intäkt för att det nu varit avgiftsfritt att resa kollektivt, replikerar ordföranden för SL Kristoffer Tamsons (M).

Flera politiker inom Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrland har inte läst en enda av handlingarna inför styrelsemötena. Det visar en intern granskning. ”Vi har brustit i det förtroende vi fått”, säger en av politikerna.

SKR med flera kräver att strandskyddet måste göras om, krav reses på ändrad förmånsbeskattning av kollektivtrafikens biljetter och en fullmäktigeledamot vittnar om hur svårt det är att påverka de styrandes beslut. Det är något av det som debatteras på tisdagsmorgonen.

Vi välkomnar regeringens förslag om ändrad förmånsbeskattning av cyklar men mer behöver göras. Låt reglerna även omfatta kollektivtrafikbiljetter, skriver representanter för kollektivtrafiken och 2030-sekretariatet.

I stället för att modernisera våra bussar genom att installera fler kortläsare väljer Kristoffer Tamsons (M) att mångdubbla biljettkontrollerna och anklaga resenärerna för fusk, skriver oppositionsregionrådet Anna Sehlin (V).

Regeringen har lovat att lägga 20 miljarder på regional kollektivtrafik i utbyte mot bostäder. Nu visar en granskning att få bostäder har byggts och att dyra projekt – som linbanan i Göteborg – prioriterats.

Arbetslösheten kostar ungefär lika mycket som hälften av Sveriges sjukvård, enligt Svenskt Näringsliv. Buss- och tågbranschen varnar för inställd kollektivtrafik om pandemirestriktionerna kvarstår och Academedia vill ha bättre kunskapsmätning i skolan. I dagens debatt tas också strandskyddet upp ur två olika perspektiv.

En jätteupphandling av tågtrafiken i Mälardalen måste göras om. SJ får gehör för en överklagan och MTR Jotas miljardkontrakt rivs upp.

137 nya elbussar kommer att trafikera Göteborg från och med nästa sommar. Dessutom blir en färjetur eldriven. Det står klart när Västtrafik nu avslutat flera stora upphandlingar.

Kollektivtrafiken får ytterligare en miljard kronor i pandemistöd. Men det är fortfarande långt ifrån tillräckligt säger branschen.

En ny rapport från framtagen av E&Y på uppdrag av Sveriges Bussföretag slår fast det som blev tydligt redan när svensk kollektivtrafik öppnades för upphandling i konkurrens på 1990-talet: konkurrensutsättning av kollektivtrafik innebär minskade totalkostnader och är en klok strategi för att värna skattepengar, skriver förbundets branschchef Anna Grönlund.

Region Stockholms bokslut för 2020 visar ett överskott på 5,8 miljarder kronor. Regionen har inte höjt skatten. Skatteintäkterna har helt enkelt inte gått till verksamheten. Varje sparad krona år 2020 hade i stället kunnat komma stockholmarna till gagn. Överskottspengar kallas för vinst, men var tusan är vinnarna? Jag ser dryga två miljoner förlorare.

Efter flera turer är det nu klart att Östgötatrafikens stora upphandling av busstrafik inte behöver göras om, enligt ett avgörande av förvaltningsrätten.

Endast en av sju spårvagnar är funktionsduglig i Lunds nya spårvagnsnät. Nu överväger kommunen att begära ersättning av regionen efter att problemen med projektet staplats upp på hög.

Totalt 5 miljarder – det är vad Svensk Kollektivtrafiks medlemmar ser ut att få i kompensation för pandemins förlorade biljettintäkter. ”Det räcker inte”, konstaterar branschföreningens nye vd Johan Wadman.

Moderaterna har ökat rekryteringen till brottslighet, genom ökade klyftor och minskade resurser till ungdomar. Gör inte kollektivtrafiken mindre välkomnande för allmänheten. Den är allmän och ska fortsätta att få vara allmän, inte reduceras till frizoner för ordningsmakten, replikerar vänsterpartisterna Marta Aguirre Godoy, Maria Mustonen och Lina El Yafi.

Resenärens ansvar - men saknas munskydd rekommenderas trafikbolagen tillhandahålla dem av Folkhälsomyndigheten.

Åldersgräns, specificerade tider och individens ansvar. Så ska kollektivtrafiken lösa kraven på munskydd.

Sverige bevittnar en samhällsutveckling som blir allt råare. Dödsskjutningar och dödligt knivvåld går under 2020 mot varsitt rekordår i negativ bemärkelse. Inte minst i Stockholms län. Det blir allt tydligare: Vi måste avväpna gängen och få bort vapnen från gator och torg. Vi måste införa ”stop and search”, skriver Kristoffer Tamsons (M).

Fredagens besked om munskyddskrav i kollektivtrafiken tog branschen på sängen. Nu jobbar kollektivtrafikbolagen och regionerna intensivt med att ta fram en gemensam linje för hur man ska jobba.

Pandemins påverkan på kollektivtrafiken skapar helt nya krav på upphandlingar och kontrakt. Ersättning per resenär går inte ihop med råden att undvika resor. Nu startar Region Stockholm om sina pausade upphandlingar med andra typer av ersättningsmodeller.

I dag ska städer planeras transporteffektivt och gång-, cykel- och kollektivtrafik ska prioriteras. Det gör att aktörer på många håll behöver effektivisera hur parkeringsytor används. Även om mycket kan göras inom ramen för dagens lagstiftning, behöver plan- och bygglagen ändras, skriver författarna till en ny rapport Åsa Romson, Maria Ivansson och Fredrik Holm.

2,9 miljarder för att täcka förlusterna från minskade biljettintäkter på grund av pandemin. Alldeles för lite, anser Svensk Kollektivtrafik. – Det är som att betala för snabbnudlar, men ställa krav på oxfilé, säger Kristoffer Tamsons, ordförande i Svensk Kollektivtrafik.

Just nu är det full fart bakåt i hållbarhetsutvecklingen. Resandet med kollektivtrafiken minskar och bilresandet ökar. Om vi ska lyckas med omställningen till ett mer hållbart samhälle behöver vi prata om hur det kollektiva resandet ska se ut när pandemin är över, skriver Västtrafiks vd Lars Backström och styrelseordförande Peter Hermansson (M).

Fredagen (16/10) är sista dagen att lämna remissvar på utredningen om det nationella biljettsystemet. Regeringen är på rätt spår i mycket, men att lägga ansvaret för både utveckling och finansiering på varje regional kollektivtrafikmyndighet riskerar att både försena införandet och göra det onödigt dyrt, skriver företrädare för Skånetrafiken, Östgötatrafiken och Svensk Kollektivtrafik.

En ny prognos visar att coronakrisen kommer att ha medfört minskade biljettintäkter i kollektivtrafiken på uppemot 7,5 miljarder kronor vid årsskiftet och det kan komma att bli lika illa nästa år. Nu måste staten kompensera regionerna fullt ut, skriver Sveriges Kommuner och Regioners ordförande Anders Knape och Svensk Kollektivtrafiks ordförande Kristoffer Tamsons.

Upphandling av busstrafiken i södra delen av Stockholms län avbryts på grund av pandemin och osäkerheter kring nya tunnelbanan och Slussenbygget.

Avesta vägrar samarbeta med regionen under föreslagna villkor och ser över möjligheten att backa skatteväxlingen och ta över busstrafiken.

Vi lyssnar på dem som befinner sig ute i verksamheten och på experterna. Vi anslår därför 8 miljarder kronor i vår budgetmotion till landets kollektivtrafik så att den kan upprätthållas i hela landet under och efter pandemin, skriver partiets gruppledare i trafikutskottet Jimmy Ståhl och ekonomisk-politiske talesperson Oscar Sjöstedt.

De två extra miljarderna i coronastöd till kollektivtrafiken räcker inte, menar Anders Knape och Kristoffer Tamsons.

Resandet och intäkterna har rasat under pandemin. Nu skjuter regeringen till ytterligare två miljarder.

Att regeringen valt att förlänga omställningsstödet till företag är mycket välkommet men fler åtgärder behövs. Stödinsatserna till transportbranschen måste fortsätta om vi ska undvika att bygga upp stora delar av persontransportsektorn på nytt efter krisen, skriver Transportföretagens vd Marcus Dahlsten och samhällspolitiska chef Tina Thorsell.

Brist på finansiering är den största utmaningen i omställningen till hållbara transporter, enligt landets kso:er och rso:er. Särskilt i glesbygden. Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) öppnar för ökat stöd till landsbygden.

Landets kommun- och regionstyrelseordförande vill att fler resor ska ske med cykel och kollektivtrafik – men ser inte att bilåkandet behöver minska för att nå miljömålen.

Mitt under coronakrisen har Finanspolitiska rådet och Omstartskommissionen föreslagit att dagens tre momssatser ska ersättas med en momsnivå. För kollektivtrafiken innebär förslaget att momsen skulle mer än tredubblas. Det kommer att minska kollektivtrafikresandet med 20 procent. I stället för grön omställning får vi en fossil återställare, skriver företrädare för Svensk Kollektivtrafik.

Upphandlingen av busstrafik i Östergötland gör ännu en juridisk tur.

När oppositionsregionrådet Region Stockholm Anna Sehlin (V) tar till orda om trygghet i kollektivtrafiken är det inte utan att man blir aningen förvirrad, då hon påpekar att kameror inte kan ersätta människor. Att så är fallet torde vara självklart för de flesta, replikerar trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M).

Säkerhetskameror kan aldrig ersätta riktiga människor som konduktörer, tågvärdar eller kundvärdar som trygghetsskapare i kollektivtrafiken, skriver Vänsterpartiets oppositionsregionråd i Region Stockholm Anna Sehlin, som vill satsa på personal och förebyggande arbete i stället för övervakning.

Varken Nobina eller Bergkvarabuss har fått indikationer på att fler regioner planerar för trafikneddragningar liknande Skånetrafikens. Båda bolagen varnar för ökad trängselrisk i Skånes kollektivtrafik.