Biogas

För att inte trycket ska öka på elnätet eller i den offentliga ekonomin bör bussarna köras på biogas, anser Karin Svensson Smith (MP), Ulrika Tollgren (S) och Anna Thore (S).

Det är inte EU som ska ställas till svars för förslaget att statliga myndigheter inte längre ska köpa in biogasbilar. Det är regeringen, skriver oppositionsregionrådet Anders Andersson (KD).

Tillgängligheten i vården överskuggar allt, skriver Socialdemokraterna i Västra Götalandsregionen. Utöver det handlar debattsvepet bland annat om skolan, strandskyddet och suicidprevention.

Biogas är en avgörande pusselbit i energi- och klimatomställningen. Men nu hotas den både från EU och genom förändringar i den svenska miljöbilsdefinitionen, skriver 22 regionpolitiker från C, S och MP.

Regionerna är, som ansvariga för kollektivtrafik och regional utveckling, tunga aktörer i biogasfrågan. Vi välkomnar deras engagemang och ger fullt stöd i deras krav på regeringen, men vi måste ta steget fullt ut och satsa på en konkurrensneutral svensk biogasmarknad, replikerar Michael Wallis Olausson vd, Scandinavian Biogas Sweden AB.

Regeringen behöver skyndsamt införa de åtgärder som presenterats i Biogasmarknadsutredningen. Då kan vi bidra till ett robust och hållbart samhälle post corona, skriver 14 regionpolitiker från olika delar av landet.

God tillgång till energi är en förutsättning för tillväxt i hela samhället. Då majoriteten av de svenska energiföretagen ägs av offentliga aktörer finns dessutom ett tydligt fokus på samhälls-och klimatnytta. Det skriver Tekniska verkens ordförande Gösta Gustavsson (C) och vice ordförande Rebecka Hovenberg (MP), som lägger fram fem förslag för en omstart med energifokus efter pandemin.

Moderaterna behöver driva en tydlig och konkret politik som aktivt stödjer framväxten av en cirkulär ekonomi, skriver företrädare för Avfall Sverige, Svenskt Vatten, Energigas Sverige och Energiföretagen Sverige.

För att nå målet om ett fossilfritt Sverige är det viktigt att användningen av biogas ökar. Förutom att ställa krav i upphandlingar, på exempelvis mat och trafik, måste Stockholm ta ett helhetsgrepp om framtidens energianvändning och hur produktionen och användningen av biogas ska utformas, skriver S-företrädare i Stockholmsregionen.

Det är glädjande att Moderaterna blir alltmer aktiva inom miljöfrågorna och presenterar vassa förslag för en bättre cirkulär ekonomi och ett kretsloppssamhälle som håller ihop – ett område som inte alltid varit prioriterat inom partiet. Men det krävs hårdare krav och tydligare styrmedel om partiet vill ha en energipolitik som verkligen hänger ihop.

Vi uppmanar regering och riksdag att omedelbart utveckla styrmedel som främjar den svenska biogasen. Importerad biogas får inte som i dag ges oskäliga konkurrensfördelar, skriver företrädare för åtta regioner.

Vi ställer oss frågande till regeringens ensidiga fokus på biogas, när inhemsk produktion av biodrivmedel diskuteras. Sverige kan inte ensidigt luta sig mot en teknik eller en sorts biodrivmedel.

Biogas har sedan länge varit ett viktigt alternativ till det fossila bränslet. Men svensk biogas har fått en svår konkurrenssituation beroende på andra länders subventioner. Regeringen utreder nu förutsättningarna på marknaden och tar situationen på allvar.

Volvo Buss tycker vi ska göra el av biogas. Om de inte har egna sedelpressar är det måttligt realistiskt: Elen är så billig att även redan uppförd vindkraft och existerande reaktorer har svårt att täcka sina kostnader, skriver Mattias Goldmann i en replik.

El är framtidens drivmedel för hållbar kollektivtrafik i städerna. Det är därför inte optimalt att just för detta ändamål investera i bussteknik som utformas för biogas. Biogasen bör istället användas till el för att driva bland annat elbussar, skriver Håkan Agnevall, vd på Volvo Bussar.

Mattias Goldman replikerar på vår artikel och vi är beredd att hålla med i mångt och mycket. Vi som jobbar lokalt/regionalt med biogas ser en akut risk att Sverige riskerar att slå ut mycket av det som rör avfallshierkin, omställning av fordonssektorn, samt kretsloppsekonomi, med ett modern ord idag cirkulär ekonomi.

För att biogasen ska bli ett framgångsrikt biobränsle krävs konkreta åtgärder och långsiktig politik, skriver vd för tankesmedjan Fores i en replik.

Miljöpartiet arbetar i hela landet för en cirkulär försörjning av fordonsbränslen. Sett till hela livscykeln är svensk biogas det bästa bränsle vi kan välja. Men nu står vi i ett avgörande skifte, skriver fem MP-politiker i riksdag, kommun och region.

Inför ett bonus-malus-system där alla sorters miljöbilar gynnas. Energigas instämmer i kritiken mot den presenterade statliga utredningen, men även om bristerna är allvarliga så kan de enkelt åtgärdas.

De senaste årens gröna omställning av busstrafiken riskerar att stanna av om kollektivtrafiken inte får ett genomtänkt, hållbart och långsiktigt regelverk om beskattning av biobränslen som gynnar en fortsatt grön omställning.

Många svenska kommuner står inför en stor miljöutmaning, bland annat med försämrad luft. Men de har också lösningen på problemet, biogasen. Med ett stödjande regelverk och större självbestämmande kan kommuner och landsting satsa där det bäst behövs och vi är redo att anta utmaningen, skriver sex företrädare för energibranschen.

Sverige har haft en fantastisk utveckling när det kommer till förnybar energi. Men vi kan inte nöja oss med detta. Klimatutmaningarna är stora och vi måste göra allt vi kan för att snabbt och stabilt ställa om till ett helt fossilfritt Sverige.

Nu lanserar branschen ett förslag till strategi för biogasen. Det är ett sammanhållet grepp som bidrar till ett fossilfritt Sverige och en fossiloberoende fordonsflotta, och utvecklar en industrigren som skapar gröna lokala jobb och exportmöjligheter.

Världen kraftsamlar nu inför klimattoppmötet i Paris. I Växjö har vi förstått att det inte är en börda att jobba med klimatfrågan - det är en framgångsfaktor som bygger på politiskt samförstånd. Men vi klarar det inte själva, fler måste komma till samma insikt.

Otillräckligt politiskt stöd hotar den svenska produktionen av biogas och biogödsel. Detta trots att ökad användning väsentligt bidrar till att driva omställningen mot ett hållbart och fossilbränslefritt samhälle.

Det behövs en nationell biogasstrategi. Den är en viktig milstolpe på vägen mot en hållbar framtid. Kompetens och engagemang finns redan inom industrin, sjöfarten och transportindustrin och i olika regioner, inte minst i Västsverige.

De olika biodrivmedlen står inte i motsättning till varandra, utan kan snarare bidra med synergieffekter och ökad samhällsnytta.

Översvämningar, ras, skred och skyfall. Det kan vi förvänta oss mer av i takt med klimatförändringarna, och notan kan bli väldigt hög. Det finns tre områden inom klimatarbetet där det är dags att tänka längre än i dag.

Det svenska lantbruket erbjuder stora möjligheter när det gäller produktion av förnyelsebar energi. Men då krävs mindre byråkrati och administration för att lantbrukarna ska kunna vara fortsatt ledande i det arbetet.

För att skapa en så effektiv framtida svensk förnybar elproduktion som möjligt behöver stödsystemen göras om. I stället för att stötta redan färdiga och kommersiella anläggningar behöver det riktas om till utveckling av ny teknik som havsbaserad vindkraft och biobränslen, skriver tre energiexperter.

Hållbar utveckling kräver mod att handla. Att bestämma sig för vad som måste göras och sedan genomföra det. Därför satsar vi nu på en klimatomställning på riktigt med storskalig biogasproduktion av skogsrester.

Produktionen av el genom vindkraft växer kraftigt. Men vad händer den dag då det blir en överproduktion? Något som kan ske snabbare än vi tror. Ny teknik gör lagring av elöverskottet möjlig.

Regeringen missgynnar och straffbeskattar HVO, ett av de mest miljövänliga drivmedel för fordon som finns. Det är både ett samhällsekonomiskt och miljömässigt vansinne. Till exempel kommer bussbolag som vill minska sina koldioxidutsläpp tvingas till stora investeringar helt i onödan. Larmet kommer från ett flertal företrädare för transportsektorn.

Partiledarnas oförmåga att ge klara besked om energipolitiken hotar inte bara jobben och vår ställning som föregångsland. Det riskerar också leda till att vi inte når våra uppsatta miljö- och klimatmål. Därför behöver Sverige en bred och långsiktig politisk överenskommelse om energipolitiken.

Miljömålen om ett hållbart kretslopp måste hänga ihop men riskerar nu att motverka varandra. Biogasbranschen behöver allt samarbete från politik och myndigheter den kan få, inte motarbete i form av orimliga gränsvärden, skriver flera branschaktörer i en slutreplik.

Naturvårdsverket vill självklart inte förstöra miljön. Vi vill däremot säkra långsiktigt hållbara kretslopp och det förslag vi lagt om återföring av fosfor bidrar till detta, replikerar Linda Gårdstam.

Naturvårdsverket riskerar att slå många av Sveriges biogassatsningar i spillror när verket genom ett förslag som kraftigt begränsar insamling och kretslopp av matavfall. Om förslaget blir verklighet hotas stora delar av de svenska kretsloppsambitionerna och gjorda investeringar i biogasanläggningar och infrastruktur. Återföring av fosfor till åkermark försvåras och mer importerad mineralgödsel måste då spridas.

Det finns ingen anledning att ställa biogasen mot andra klimatsmarta drivmedel. Ska vi nå en fossilfri fordonstrafik, minska vår klimatpåverkan och förbättra luftkvaliteten kommer alla åtgärder som ersätter bensinen och dieseln att behövas, replikerar Anders Mathiasson och Tula Ekengren.

Att använda biogas som drivmedel i fordon är en återvändsgränd som inte har någon framtid vare sig ekonomiskt eller miljömässigt. Framtidens miljövänliga drivmedel borde istället bli metanol och DME.

Rätt styrmedel skapar stora tillväxtmöjligheter för både produktion och efterfrågan av biogas, som är klimatnyckeln till framtidens fordonsflotta.

Biogasen är ett av de mest miljöeffektiva energislagen vi har i Sverige, och en av nycklarna för att göra Sveriges fordon oberoende av fossilbränslen. Därmed är det också en central fråga i det heta svenska klimatarbetet.

Det är hög tid att regeringen ser biogasens värde. Den skapar jobb, bidrar till minskade utsläpp och stimulerar den lokala och regionala utvecklingen.