Regeringen vill stänga Bromma flygplats och bygga bostäder. En utredning tillsätts för hur flygplatsen ska avvecklas.

Till Gotland finns det ingen landsväg eller järnvägsräls att bygga ut. Vi är helt beroende av en välfungerande trafik i luften och till havs. Men idén om att lösningen på våra utmaningar måste vara att behålla både Bromma och Arlanda flygplats vilar däremot på skakig grund, replikerar Miljöpartiets gruppledare på Gotland Lisbeth Bokelund.

Ett långsiktigt regionalekonomiskt perspektiv saknas helt i debatten om Brommas framtid. En samhällsekonomiskt gynnsam transportförsörjning med resor och transporter som fungerar effektivt över kommun- och länsgränser är avgörande för den regionala utvecklingen och för möjligheten att bo och verka i hela Sverige, skriver Trafikrådet Gotland, genom regionstyrelsens ordförande Eva Nypelius.

En av de viktigaste investeringarna för att skapa en framgångsrik flygplatsstad kring Arlanda är en satsning på tåget. Det kan tyckas ironiskt, men det måste bli mycket lättare och billigare för fler att ta sig till och från staden med tåg från både norra och södra Sverige, skriver Jennie Claesson, vd Airport City Stockholm.

Debatten kring Arlandas utveckling med behov av en fjärde landningsbana fastnar ständigt i lösningar som inte går i takt med de miljö- och klimatambitioner som krävs för att möta framtiden. Vi behöver ta ställning för en elektrifierad, fossilfri lösning för Arlanda. Och vi behöver göra det nu, skriver riksdagsledamoten Teres Lindberg (S).

Regeringens brist på besked om Arlanda flygplats framtid riskerar att ha en negativ påverkan på tillgängligheten såväl i Stockholm som runt om i landet. Arlanda behöver utvecklas för att kunna bli en hållbar flygplats med fungerande infrastruktur, skriver Transportföretagens Fredrik Kämpfe.

Resenärer som tar tåget till Arlanda tvingas betala entréavgift, vilket även kommer att drabba centerpartister som deltar i helgens kommundagar. I praktiken blir det en orimlig straffavgift för dem som inte väljer bilen.

Den omdebatterade flygskatten ska minska antalet flygresor med upp till 600 000 resor per år. Men samtidigt ställer sig regeringen bakom en ökning på 850 000 resor per år till 2045 genom att fördubbla trafiken på Arlanda. Det här är knappast en strategi som gynnar hela landet.

Stockholm växer snabbast av alla storstadsregioner i Europa och det kräver en långsiktigt hållbar planering, som inte fastnar i ideologiska låsningar. Därför är vi stolta över att vi i Alliansen, S, MP och V, har nått en blocköverskridande överenskommelse om den övergripande visionen och målen för den långsiktiga utvecklingen för Stockholmsregionen.

En välfungerande flygtrafik är en förutsättning för Stockholmsregionen och hela Sverige. Arlanda behöver byggas ut och på sikt kan därmed Bromma flygplats läggas ner. Med det kommer möjligheterna för ökat bostadsbyggande i Stockholm, skriver Karin Ernlund (C) och Michaela Haga (C).

Vi välkomnar initiativet att bredda debatten till att inte enbart handla om Bromma och Arlanda. Stockholm Skavsta flygplats är en viktig del i lösningen på de infrastrukturella utmaningar som ett växande Storstockholm står inför.