DAGENS SAMHÄLLE NR 18/09

MILJÖBILAR. Kommuner och landsting ligger i regel långt fram i sitt miljötänkande och sitt miljöarbete. För oss som intressenter inom biogas och förnyelsebara bränslen är det positivt. Det ger fordonstillverkare ekonomiska incitament att fortsätta producera så miljövänliga fordon som möjligt. Ett miljömedvetet tänkande hos kommuner och lands­ting krävs för att leverantörer ska klara den långsiktiga omställningen till miljövänliga transporter.

Situationen i Göteborg gör oss dock oroliga. Kommunalrådet Anneli Hulthén (S) deklarerade så sent som i januari att Västsverige ska bli världsbäst på biogas. Hon är en av de pådrivande politikerna till projektet Biogas Väst som drivs inom Business Region Göteborg. Målet är ett kluster för biogas där alla aktörer ingår.

Ändå har renhållningsbolaget Renova, som representerar elva kommuner i Västsverige, valt bort biogasdrivna fordon. Därmed tar man ett avsevärt steg bakåt i sitt miljötänkande. Det är extra beklagligt eftersom man var ett av de första företagen att se miljöpotentialen i biogas.

Biogas har sitt ursprung i nedbrytningsprocesser. Avfall kan därmed återvinnas och omvandlas till bränsle. Varför skulle vi avstå från en sådan miljöfördel, att bränsle kan produceras utan att andra resurser exploateras?
Vi vill nu gärna få en dialog med landets kommuner och landsting/regioner om fördelarna med biogas och vikten av ett aktivt miljötänkande även i rådande lågkonjunktur. Låt inte kortsiktigt vinstintresse eller regionalpolitiska hänsyn få gå före ett långsiktigt miljötänkande!

Framför allt i tätorter innebär biogas stora miljövinster. Det blir det inget nettotillskott av koldioxid, men framför allt sänks halterna av farliga partiklar och kväveoxider kraftigt. Det ger även stora hälsovinster, vilket är viktigt inte minst på hårt trafikerade stadsgator.

Exakt varför biogasalternativet valdes bort av Renova vet vi inte, däremot att fordonen som valdes i stället är något billigare i inköp. Vi förstår till fullo behovet att hålla nere sina utgifter för att säkra finanser och välfärdsåtaganden. Men lågkonjunktur till trots måste vi upprepa att kortsiktiga besparingsintressen inte kan få gå före ett långsiktigt hållbarhetstänkande.

Fordonstillverkare och and­ra privata aktörer är beroende av ekonomiska incitament för att kunna fortsätta producera så miljövänligt som möjligt. Kom­muners och landstings/ re­­gioners goda miljömedvetenhet har varit till stor hjälp. Bromsas nu utvecklingen blir det en förlust för alla som vill välja det mest miljövänliga alternativet.

Miljöhot kompromissar inte med konjunkturen. Därför är det vår förhoppning att kommuner och landsting/regioner runtom i Sverige vågar fortsätta sitt aktiva miljöarbete. Vi hoppas också att man ska inse att biogas är det bränsle som kommer att leda svenska transporter in i framtiden.

Martin Nilsson
Försäljningschef lastbilar, ­Mercedes-Benz Sverige AB
Anders ­Mathiasson
Vd, ­Gasföreningen

Fotnot: Renova valde i mars raps som bränsle till sina sopbilar.