DEBATT I DAGENS SAMHÄLLE NR 24/09

FINANSIERING. Busstrafiken har i flera större städer nått vägs ände och kan inte transportera fler resenärer. Ledbussar rullar var tredje minut på de mest trafikerade linjerna och kommer ofta så tätt att de bildar kö. Lösningen är då att ta steget till spårvagn. Den motsvarar 2–3 ledbussar och ökar transportkapaciteten i motsvarande grad.

I Europa har spårvägen ­varit ett stadsförnyelseverktyg i tjugo år. Över hela världen har fler än hundra städer sett nya spårvägar födas sedan 1980. Gemensamt för dem är att det finns tydliga spelregler för finansiering. Systemen varierar, men det viktigaste är att det finns tydliga spelregler och pengar avsatta. Så är fallet i Tyskland, Frankrike, Spanien och Storbritannien.

I Norge byggs en helt ny spårväg i Bergen. Det är ett ­belysande exempel eftersom projektet fick fart först sedan finansieringen lösts. I Bergen använder man bompengar (se fotnot) från biltrafiken till att delfinansiera spårvägen.

Även i Sverige ser nu flera kommuner spårvägen som den främsta lösningen för att utveckla kollektivtrafiken. Så är fallet i Stockholm och Malmö. Andra som planerar för spårväg är Lund och Helsingborg – förutom de sedan länge etablerade spårvägsstäderna Göteborg och Norrköping.

Storstockholms Lokaltrafik (SL) har tillsammans med staden kommit långt med etableringen av en spårväg genom innerstaden via Centralen. I Malmö pågår arbetet med att etablera två spårvägslinjer längs de mest belastade busslinjerna.

Kollektivresandet måste öka för att vi ska kunna utveckla våra större städer. Många har problem med dålig luft och på flera gator överskrids miljökvalitetsnormerna (se fotnot). Om fler åker kollektivt blir luften bättre och framkomligheten ökar dessutom för kvarvarande bilister.

Nätverket Spårvagnsstäderna har bildats för att öka kunskapsutbytet mellan städer som har, respektive planerar för, spårväg. Här ingår Stockholm, Malmö, Göteborg, Helsingborg, Norrköping och Lund samt SL och Västtrafik. Ambitionen är också att arbeta för tydliga spelregler för finansiering av nya spårvägar. Det är staten som måste ta tag i den frågan.

Sten Nordin
Finansborgarråd (M), Stockholm
Anders Rubin
Kommunalråd (S), Malmö

Fotnot: Bompeng – norsk vägtull. Miljökvalitetsnorm – juridiskt bindande styrmedel i miljöbalken.
Nätverk och interimsstyrelse finns sedan 3 juni, föreningen bildas 18 september.